Brexit-ის ამბები: ევროკავშირის მუშაკთა გამოსვლის პრეტენზიები ადვილად იშლება ეკონომისტის მიერ 'უბრალოდ არ არსებობს!'

Brexit-ის პოლიტიკის ცენტრის თანამშრომელს სთხოვეს ეპასუხა ევროპული ახალი ამბების სერიებზე, რომლებიც ასახელებდნენ ბრიტანეთში მუშების დეფიციტს Brexit-ზე. ქალბატონმა მაკბრაიდმა შეძლო უარი თქვას პრეტენზიებზე ეროვნული სტატისტიკის უახლესი ოფისის მაჩვენებლების გამოყენების შესახებ, რომელიც მიუთითებს იმაზე, რომ დიდ ბრიტანეთში მცხოვრებთა რაოდენობა და ფაქტობრივად გაიზარდა 2016 წლიდან, დაახლოებით ექვსი მილიონი ევროკავშირის მუშაკს აქვს დასახლებული სტატუსი Brexit-ის შემდეგ.



TRT მრგვალი მაგიდის წამყვანი დევიდ ფოსტერი ევროპული გაშუქების მთელ რიგს ადანაშაულებს ბრექსიტში დიდი ბრიტანეთის პერსონალის დეფიციტს და ჰკითხა პანელს, ეთანხმებოდნენ თუ არა რომელიმე პრეტენზიას.

მისტერ ფოსტერმა განმარტა: „მე ვაპირებ კიდევ ერთხელ წავიკითხო რამდენიმე ციტატა ევროპული გაზეთებიდან იმის შესახებ, თუ როგორ ამბობენ, რომ ეს Brexit-ის ბრალია და შემდეგ მე გკითხავ, ფიქრობთ თუ არა რაიმე ფორმით, ისინი მართლები არიან.

„ნიდერლანდური გაზეთი De Volkskrant - სიგიჟეა ერთიანი ბაზრის გაძლიერება საქონლისა და ხალხის თავისუფალი გადაადგილებით,' France Liberacion, 'ასობით 1000 მძღოლი მეურნეობის მიმტანი სანტექნიკოსი და ბრიტანეთში ევროკავშირის პასპორტებით მომუშავე ექიმებიც კი წავიდნენ სამსახურის გარეშე'.' El Pais, ესპანეთში 'ჯონსონის მთავრობა თავს არიდებს აღიაროს, რომ მისმა მთავარმა პოლიტიკურმა მიღწევამ Brexit-მა შესაძლოა გამოუსწორებელი ზიანი მიაყენოს ქვეყნის ეკონომიკას საშუალოვადიან პერიოდში მაინც.'

ასე რომ, ჩვენ არ გვაქვს განზრახვა დაბრუნება, გამოუსწორებელი ზიანი და სიგიჟე. ეკატერინე, შენ, პირველ რიგში, არის თუ არა რომელიმე ეს განცხადება სწორი, როდესაც საქმე ეხება იმ სიტუაციის აღწერას, რომელზეც დღეს ვსაუბრობთ?'



უბრალოდ შედით:


კეტრინ მაკბრაიდი, ბრექსიტის პოლიტიკის ცენტრის წევრი

კეტრინ მაკბრაიდი, ბრექსიტის პოლიტიკის ცენტრის წევრი (სურათი: TRT World)

ევროკავშირის მუშაკთა გამოსვლა 'არარსებული' ამტკიცებდა ეკონომისტი კეტრინ მაკბრაიდი



ევროკავშირის მუშაკთა გამოსვლა 'არარსებული' ამტკიცებდა ეკონომისტი კეტრინ მაკბრაიდი (სურათი: გეტი)

ქალბატონმა მაკბრაიდმა უპასუხა: „არა, კიდევ ერთხელ, ეროვნული სტატისტიკის ოფისს ვწუხვარ მათზე, ისინი ატარებენ თავიანთ ცხოვრებას რაღაცების დათვლაში და არავინ კითხულობს მას, შეგიძლიათ ეს ინტერნეტში ნახოთ, ეს არის ძალიან ოფიციალური დოკუმენტი 6-ზე მეტი. ევროკავშირის მილიონმა მოქალაქემ მიმართა დიდ ბრიტანეთში დასახლებულ სტატუსს და შეწყვეტა იყო ივნისი და ჩვენი მთავრობა მხოლოდ ფიქრობდა, რომ აქ სამი მილიონი და ნახევარი ცხოვრობდა.

”ასე რომ, ჩვენ უცებ მივიღეთ, რომ აქ რეალურად ბევრად მეტი ევროკავშირის მოქალაქე ცხოვრობდა, ამიტომ ევროკავშირის თანამშრომლების ეს გამოსვლა უბრალოდ არ არსებობს.

კითხვაზე, თუ რამდენს მიეცა ევროკავშირის იმ ექვსნახევარი მილიონი მოქალაქედან დარჩენის ნებართვა, მან თქვა: „ვფიქრობ, მათ უმეტესობას აქვს, მაისისთვის 5 მილიონი იყო“.

მან დასძინა: ”ეს საკმაოდ მარტივი იყო, ზოგიერთ მათგანს მიენიჭა წინასწარ მოწესრიგებული სტატუსი, მაგრამ ძალიან ცოტას უარი ეთქვა. ასე რომ, მუშების დეფიციტი არ არის.'



ქალბატონი მაკბრაიდი ასევე მიწვეული იყო გერმანიაში გაერთიანებული სამეფოს მიწოდების ჯაჭვის კრიზისის გაშუქებაზე.

იგი ამტკიცებდა, რომ 'გერმანელები მხოლოდ ოცნებობენ', რადგან ექსპერტმა გააკრიტიკა Brexit-ის კრიტიკა.

ქალბატონმა მაკბრაიდმა განუცხადა TRT მრგვალი მაგიდის წამყვანს, რომ გერმანული გაშუქება იყო „სრულიად უსამართლო და ძალიან ზარმაცი“.

„იმიტომ, რომ ჩვენ გვაქვს საქმე სახელწოდებით ეროვნული სტატისტიკის ოფისი და ისინი გამოთვლიან, რომ ჩვენი HGV მძღოლების მხოლოდ 7% ვართ ევროკავშირიდან, სანამ ჩვენ ხმას ვიძლევით ევროკავშირის დატოვების შესახებ.

[ინტერვიუ]
[ვიდეო]
[LIVE BLOG]


ტრენდული

ხუთი ძირითადი მომენტი, რომელიც მიგვიყვანს ბრექსიტამდე

ხუთი ძირითადი მომენტი, რომელიც იწვევს Brexit-ს (სურათი: EXPRESS)

ახლა ეს არის დაახლოებით 20% ან 12%.

”მაგრამ მძღოლების ბაზრისთვის ყველაზე დიდი ზარალი გაერთიანებული სამეფოს მძღოლებმა გამოიწვია, ჩვენ ოთხჯერ მეტი დიდი ბრიტანეთი დავკარგეთ პანდემიის დროს, ვიდრე ევროკავშირის მძღოლები.”

მან დაამატა: ”ასე რომ, გერმანელები მხოლოდ ოცნებობენ. ის, რაც მათ უნდა აწუხებდეს, არის ის, რომ ჩვენ, ევროკავშირიდან ბევრად მეტი საქონელი და ვახორციელებთ ექსპორტს.

„ჩვენ ვეყრდნობით უამრავ სერვისის ექსპორტს და სერვისებს არ გვჭირდება კონტეინერები და, რა თქმა უნდა, საკონტეინერო გემები, და მათ არ სჭირდებათ HGV მძღოლები, ასე რომ, სინამდვილეში ადამიანები, რომლებიც ნამდვილად უნდა აწუხებდეთ, არიან გერმანელები, მე ვიყავი გერმანიაში, როდესაც ჩვენ გვქონდა ჩვენი ბენზინის პანდემია და მათ ჰქონდათ HGV მძღოლის დეფიციტი და ეს იყო გერმანიის ყველა საინფორმაციო არხზე.'