მან განაცხადა, რომ მან დაიწყო საქმე მსოფლიო სავაჭრო ორგანიზაციაში (WTO) ჩინეთის წინააღმდეგ იმის გამო, რომ ევროკავშირის თქმით, ლიტვის წინააღმდეგ დისკრიმინაციული სავაჭრო პრაქტიკა იყო.
ბრიუსელმა დაამატა ხუთშაბათს: „ეს ქმედებები, რომლებიც, როგორც ჩანს, დისკრიმინაციული და უკანონოა WTO-ს წესებით, ზიანს აყენებს ექსპორტიორებს როგორც ლიტვაში, ასევე ევროკავშირის სხვა ქვეყნებში, რადგან ისინი ასევე მიზნად ისახავს ლიტვის შინაარსის პროდუქტებს, რომლებიც ექსპორტირებულია ევროკავშირის სხვა ქვეყნებიდან“.
ჩინეთსა და ლიტვას შორის უთანხმოება მას შემდეგ დაიწყო, რაც ბალტიისპირეთის სახელმწიფომ ვილნიუსში ტაივანის წარმომადგენლობის ოფისის გახსნის ნება დართო.
ლიტვის საგარეო საქმეთა სამინისტრომ ხუთშაბათს განაცხადა, რომ იმედოვნებს, რომ სავაჭრო დავა ჩინეთთან ჩინეთსა და ევროკავშირს შორის კონსულტაციებით მოგვარდება.
სამინისტროს განცხადებაში ნათქვამია: „ლიტვა იმედოვნებს, რომ ჩინეთი დათანხმდება მონაწილეობა მიიღოს ევროკავშირთან კონსულტაციებში და რომ ისინი წარმატებულები იქნებიან არა მხოლოდ არსებული სავაჭრო შეფერხებების გადაჭრაში, არამედ გრძელვადიანი მდგრადი გადაწყვეტილებების უზრუნველყოფაშიც“.
ევროკომისიის ვიცე-პრეზიდენტმა ვალდის დომბროვსკიმმა ასევე განაცხადა ხუთშაბათს: „რა თქმა უნდა, შეიძლება იყოს დიპლომატიური გადაწყვეტა. ევროკავშირის მხრიდან (...) ჩვენ ვცდილობთ კონფლიქტის მოგვარებას მშვიდობიანად, არის ორი პარალელური გზა.'
ეს ნაბიჯი მოვიდა მიუხედავად იმისა, რომ გერმანიამ აიძულა ბრიუსელი არ დაარტყა ჩინეთს კონტრსანქციებით იმის შიშით, რომ ისინი გავლენას მოახდენდნენ ბერლინის ექსპორტზე კომუნისტურ ქვეყანაში.
გერმანიის ახალი მთავრობა მოკავშირეებისა და გერმანიის მოსახლეობის გაზრდილი ზეწოლის წინაშე დგას, რომ დათმოს უზარმაზარი სავაჭრო პარტნიორი.
ორ ქვეყანას შორის კავშირები იმდენად ჩახლართულია, რომ ჩინეთის მთავრობას აქვს წილი გერმანიის ჰამბურგის ტერმინალში.
ამ პორტიდან თითქმის ყოველი სამიდან ერთი გადაზიდვის კონტეინერი მიდის ან ჩინეთიდან.
მზარდი ზეწოლა მოდის ერთი თვის შემდეგ, რაც ჩინეთმა ზეწოლა მოახდინა გერმანული ავტონაწილების გიგანტ Continental-ზე (CONG.DE), რომ შეწყვიტოს ლიტვაში წარმოებული კომპონენტების გამოყენება, განუცხადა როიტერს ორმა ადამიანმა, ვინც ამ საკითხში იცნობს, პეკინსა და ბალტიისპირეთის სახელმწიფოს შორის ტაივანის სტატუსზე დავის ფონზე. .
Continental-ის დამიზნება არის მაგალითი იმისა, თუ როგორ გადაიზარდა ჩინეთ-ლიტვის დიპლომატიური კონფლიქტი ბიზნესში გლობალური მიწოდების ჯაჭვების ეპოქაში და გავლენას ახდენს გერმანიის ავტომობილების ინდუსტრიაზე, ევროპის უდიდესი ეკონომიკის მომგებიან საყრდენზე.
ჩინეთის მთავრობამ, რომელიც თვითმართველ ტაივანს თავის ტერიტორიად განიხილავს, გასულ თვეში შეამცირა დიპლომატიური ურთიერთობები ლიტვასთან ვილნიუსში ტაივანის წარმომადგენლობის გახსნის შემდეგ.
ლიტვის მმართველი კოალიცია ასევე დათანხმდა გასულ წელს მხარი დაუჭიროს კუნძულზე „თავისუფლებისთვის მებრძოლებს“.
არ გამოტოვოთ:
[INSIGHT]
[რეაქცია]
[ანალიზი]
Continental-ს, მსოფლიოში ავტომობილების ნაწილების ერთ-ერთ უმსხვილეს მწარმოებელს, აქვს საწარმოო ობიექტები ლიტვაში, აწარმოებს ელექტრონულ ნაწილებს, როგორიცაა მანქანის კარებისა და სავარძლების კონტროლერები და ახორციელებს ექსპორტს კლიენტებთან გლობალურად, ჩინეთის ჩათვლით.
გერმანიის ინდუსტრიის წყაროებმა განაცხადეს, რომ ზეწოლას განიცდის არა მხოლოდ კონტინენტალი, არამედ ათეულამდე კომპანია, ძირითადად ავტომობილებისა და სოფლის მეურნეობის სექტორებიდან.
კონტინენტალმა, რომელიც ამარაგებს გერმანიის ყველა მსხვილ ავტომწარმოებელს, უარი თქვა კომენტარის გაკეთებაზე, მოსთხოვა თუ არა მას ჩინეთის მთავრობა ლიტვასთან კავშირების გაწყვეტა.
ჩინეთის საგარეო საქმეთა სამინისტრომ უარყო, რომ პეკინი ახდენდა ზეწოლას მრავალეროვნულ კომპანიებზე, რომ არ გამოეყენებინათ ლიტვური წარმოების ნაწილები, თუმცა განაცხადა, რომ მისი კომპანიები აღარ ენდობიან ლიტვას.
სპიკერმა დასძინა: „ერთი ჩინეთი, ერთი ტაივანის“ პრაქტიკა უხეშად ერევა ჩინეთის შიდა საქმეებში და სერიოზულად არღვევს ჩინეთის მთავარ ინტერესებს.