ნამდვილი ლურჯი Volvo V60 Polestar აჩვენებს ვარსკვლავურ წარმოდგენას

მიუხედავად შვედეთის მწარმოებლის ძლიერი რეპუტაციისა დატვირთულ სამყაროში, ის არ არის ის, ვინც შესრულების სინონიმია.

მრავალი თვალსაზრისით, ეს საკმაოდ უსამართლოა. ყოველივე ამის შემდეგ, Volvo– ს უკვე დიდი ხანია აქვს თავისი სწრაფი T5 მოდელები და იგი ჩაირიცხა ბრიტანეთის ტურისტულ ავტომობილების ჩემპიონატში, ჰონდას წინ უსწრაფესობით.

ახლა ის ერთი ნაბიჯით წინ წავიდა ამ V60 Polestar– ით, რაც მწარმოებელს კარგად და ჭეშმარიტად აყენებს სპორტულ რუქაზე.

Და როგორ.

აქამდე, Polestar & rsquo; ს მონაწილეობა Volvo– ში შემოიფარგლებოდა მხოლოდ საავტომობილო სპორტის მხრივ, მაგრამ ეს ახალი ფლაგმანი V60 პირველია ცხელ მოდელებში.

მიუხედავად იმისა, რომ Polestar დამოუკიდებელია, ის მუშაობს მხოლოდ Volvo– სთან, ისევე როგორც Alpina მუშაობს BMW– სთან და BMW– ს და Alpina– ს მსგავსად, Volvo– ს იმედი აქვს, რომ ეს იქნება ურთიერთობა, რომელიც აყვავდება.



მანქანები, მოტორიზაცია, მიმოხილვა, Volvo V60 Polestar, ქონების მანქანები, შვედეთი, ბრიტანეთის ტურისტული ავტომობილების ჩემპიონატიდიდი უკანა სპოილერი და შესანიშნავი მართვის პოზიცია არის ყველაფერი რაც სწრაფი ქონება უნდა იყოს [PH]

ეჭვგარეშეა, რომ ცისფერი უნდა წავიდეს, განსაკუთრებით მათთვის, ვისაც თავების გადაბრუნება აქვს

ნებისმიერ შემთხვევაში, ეს იქნება ნელი დასაწყისი. ალბათ, აშკარა მემკვიდრეობის არარსებობის გამო, ვოლვო შესთავაზებს მხოლოდ 125 ამ V60 Polestars– ს დიდ ბრიტანეთში, რაც მას სერიოზულად შეზღუდული გამოცემის მოდელს გახდის.

არც იაფი იქნება. 49,775 გირვანქა სტერლინგით, ბენზინზე მომუშავე Polestar ეღირება ცხრა გრადუსით მეტი, ვიდრე ოთხბორბლიანი V60 T6 R-Design Lux Nav, რომელზეც ის დაფუძნებულია.

მაგრამ ასეთია დიზელის დომინირება V60 დიაპაზონში, ვოლვომ გასულ წელს ძალიან ცოტა T6 იყიდა. მაშ, რატომ უნდა იყოს უფრო ძვირი Polestar სხვაგვარად? დამწყებთათვის, ის გამოიყურება ნაწილად, განსაკუთრებით ჩვენი ტესტის მანქანის ნათელ ლურჯში.

მიუხედავად იმისა, რომ Polestar– ის სხვა უფრო კონსერვატიული ელფერი იქნება შესაძლებელი (შავი, თეთრი და ვერცხლისფერი), ეჭვგარეშეა, რომ ეს ცისფერი უნდა წავიდეს, განსაკუთრებით მათთვის, ვისაც თავების შეცვლის იმედი აქვს.

ხაზს უსვამს ამ მიმზიდველ ჩრდილს უფრო დიდი უკანა სპოილერი, მასიური 20 დიუმიანი ალუმინის დისკები და უკანა ბამპერის ქვეშ საავტომობილო სპორტის სტილის დიფუზორი. ეს გარეგნობა მხოლოდ მინიშნებაა კანის ქვეშ განხორციელებული ცვლილებებისა.

3.0 ლიტრიანი ექვსცილინდრიანი ტურბო შეიძლება იყოს იგივე ერთეული, რომელიც სტანდარტულ T6– შია ნაპოვნი, მაგრამ ის 304 ცხენისძალიდან 350 ცხენისძალამდე გაიზარდა, რაც Polestar– ს შთამბეჭდავ 0 – დან 60 კმ / სთ – მდე 4,8 წამში (T6– ში 5,7 წამიდან ქვემოთ) და შეზღუდული მაქსიმალური სიჩქარე 155 კმ / სთ.

ნაკლებად შთამბეჭდავია საწვავის მოხმარება და გამონაბოლქვი: შესაბამისად 27.7 მგ და 237 გ/კმ შესაბამისად.

ორივე კარგად არის, მაგრამ ძნელად დამანგრეველია ამ დღეებში (BMW & rsquo; ს ახალი M3 სალონი უფრო სწრაფი, სუფთა და ეკონომიურია).

Polestar– მა ასევე გააუმჯობესა მუხრუჭები, მოახდინა ავტომატური გადაცემათა კოლოფის და წევის კონტროლის სისტემების ოპტიმიზაცია და რაც ყველაზე საყურადღებოა, გააძლიერა შეჩერება T6– ზე.

Polestar ამბობს, რომ ის მიზნად ისახავდა უფრო აქტიური მართვის გამოცდილებას, გაუმჯობესებული სიზუსტით, მძღოლის ნდობითა და უკუკავშირით.

თუმცა ვოლვო მტკიცედ ამბობს, რომ ეს არ არის ბორბლიანი ავტომობილი, როგორიც არის BMW M3, არამედ უფრო ის მანქანაა, რომელიც ყოველდღიურად უნდა იქნას გამოყენებული. ის, რაც მაშინვე აშკარაა, არის განსხვავება, რაც ძრავის შესწორებებმა გააკეთა.

Polestar, რა თქმა უნდა, უფრო მგრძნობიარეა და მოწადინებული ვიდრე T6.

საშუალო დიაპაზონის წარმოდგენა წარმოუდგენელია, ხოლო საჭის გადაცემათა კოლოფის შეცვლა სწრაფად რეაგირებს თქვენს შეყვანაზე.

მართალია, საჭე ოდნავ მკვეთრად გრძნობს თავს, ვიდრე სტანდარტული T6, ის მაინც არ არის ის, რასაც თქვენ ეძახით სერიოზულ მძღოლის მანქანას ძირითადი უკუკავშირის ნაკლებობით თქვენი ხელებით ან ადგილით.

ამის თქმის შემდეგ, ის გამოირჩევა უაღრესად კომფორტული სავარძლებით და არის ძალიან სწრაფი მანქანა წერტილიდან წერტილამდე.

ყოველივე ეს გახდის ამ Polestar- ს მაცდურ მანქანას ყველასთვის, ვისაც სურს პერფორმანსიანი მანქანა ოჯახური პრაქტიკულობით - თუ ეს არ იქნებოდა გასეირნება.

იმ ბრწყინვალე გარეგნობის 20 ინჩიანი ალუმინის ბორბლებს აქვთ ანაზღაურება, როდესაც საქმე ბრიტანეთის გზებს ეხება. მოკლედ, ვოლვოს სუსპენზია შეიქმნა ძალიან მტკიცე.



მოკლე დისკზე რბოლის წრეზე, რაც უტოლდება სხეულის მოძრაობის ნაკლებობას სწრაფი მოსახვევის დროს, მაგრამ ბრიტანულ გატეხილ გზაზე ეს უბრალოდ ძალიან მკაცრია კომფორტულად ყოფნისთვის, განსაკუთრებით მანქანაში, რომელიც მიზნად ისახავს ოჯახებს რა

ვოლვო ამბობს, რომ სუსპენზია შეიძლება დარბილდეს (პროცესი, რომელსაც ახორციელებენ დილერები), მაგრამ ჩვენ გირჩევთ, რომ პირიქით იყოს უკეთესი: ორიგინალური ავტომობილი ოდნავ რბილი გახადოს და მფლობელებმა შეძლონ მისი შემდგომი გაძლიერება იმ მოულოდნელ შემთხვევაში, როდესაც მათ სურთ რა

ეს რომ ექსტრემალური წარმოების მანქანა ყოფილიყო, ჩვენ ცოტა გაგებული ვიქნებოდით, მაგრამ იმის გათვალისწინებით, რომ Volvo– ს სურს ხაზი გაუსვას ამ მანქანის ყოველდღიურ სიმარტივეს, ჩვენ ვფიქრობთ, რომ ის ბევრისთვის ძალიან მკაცრი იქნება.

და ეს სირცხვილია იმის გათვალისწინებით, რომ მას კიდევ ბევრი გირჩევთ, კომფორტული ინტერიერიდან იმით, რომ ის იქნება ბევრად უფრო ექსკლუზიური ვიდრე Audi RS ან Mercedes AMG მოდელები.

თუ მას მცირედი ცვლილებები ექნებოდა, ადვილი იქნებოდა ვნახოთ, რომ ეს Polestar გახდა მომავალი კლასიკა ენთუზიასტებს შორის.

იმ კრიტიკას, გარდა საგზაო მანქანის პირველი მცდელობისა, ჩვენ უნდა დავუკრათ ტაშს V60 Polestar და ეს მხოლოდ დასაწყისია შვედური ფირმისთვის.

Polestar საბოლოოდ შემოგვთავაზებს ვოლვოს დიაპაზონის უმეტეს ვერსიებს, შემდეგი სპორტული მოდელი იქნება XC60, ჩვენი ერთ-ერთი საყვარელი კროსვორდი გზაზე.

და თუ ჩვენ გვექნება რაიმე სათქმელი ამ საკითხთან დაკავშირებით, იქნება Polestar V40 ჰეჩბეკიც. ცხელი ვოლვოს მომავალი სწორედ აქ იწყება და მეტს ვერ დაველოდებით.

LOGBOOK LOWDOWN

მოდელი:Volvo V60 Polestar
Იყიდება:სექტემბერი
ფასი:49,775 ფუნტი
ძრავა:ბენზინი-3.0 ლიტრიანი, ტურბო
Ძალა:0 -დან 60 კმ / სთ -მდე 4.8 წამში, 155 კმ / სთ მაქსიმალური სიჩქარე
საშუალო საწვავის ეკონომია:27.7 მ გვ
CO2 გამონაბოლქვი:237 გ /კმ
კონკურენტები:Audi RS4, BMW M3, Mercedes C63 AMG
რეიტინგი:7/10