ომი მძღოლებთან: ბერლინი განიხილავს ყველა მანქანის აკრძალვას პირველ რიგში ევროპის დიდ ქალაქში

ბერლინის ქალაქის ცენტრი შეიძლება გახდეს მსოფლიოში ყველაზე დიდი უმანქანო ურბანული უბანი ქალაქის მთავრობის მიერ განხილული წინადადებების მიხედვით. ეს მოჰყვა პეტიციას, რომელსაც ხელი მოაწერა 50 000-მა მოქალაქმა გასულ წელს, კერძო საკუთრებაში არსებული მანქანების სრული აკრძალვის მოთხოვნით.



მთავრობა ახლა ოფიციალურად განიხილავს წინადადებას, რომელიც მიგვიყვანს ქალაქად იქცეს თითქმის მთლიანად მანქანებისგან თავისუფალ ზონად.

ქალაქში გადაადგილება მხოლოდ მათ, ვისაც წინასწარ შეთანხმებული გამონაკლისები აქვთ, შეძლებენ.

მათ შორის იქნება შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირები, მიწოდების მანქანები და სასწრაფო დახმარების სამსახურები.

გადაწყვეტილება მიმდინარე წლის თებერვალში იქნება მიღებული.



ბერლინი

ბერლინი შეიძლება იყოს მანქანებისგან თავისუფალი ზონა მას შემდეგ, რაც წამოაყენეს წინადადებები კერძო საკუთრებაში არსებული ყველა მანქანის აკრძალვის შესახებ (სურათი: Getty)

კამპანია წამოიწყო ჯგუფმა სახელწოდებით Berlin Autofrei და ითხოვს ლიმიტების გამოყენებას ქალაქის ცენტრში 34 მილის რადიუსში.

ეს არის ტერიტორია, რომელიც მოიცავს ქალაქის Ringbahn მატარებლის ხაზით.

ზონაში მცხოვრებ მაცხოვრებლებს საშუალება ექნებათ გამოიყენონ ავტომობილი ან ფურგონი წელიწადში 12-ჯერ, განსაკუთრებული შემთხვევებისთვის, როგორიცაა სახლის გადაადგილება.



სანაცვლოდ, საზოგადოებრივი ტრანსპორტი გაფართოვდება და ველოსიპედისტებს პრიორიტეტი მიენიჭებათ მეტი გამოყოფილი ზოლებით.

მოძრაობის იდეა არის ჰაერის ხარისხის გაუმჯობესება ბერლინში გამონაბოლქვის შემცირებით და ავარიების რაოდენობის შემცირებით.

ნინა ნობლმა, კამპანიის ერთ-ერთმა ორგანიზატორმა განაცხადა განცხადებაში: „ჩვენი კანონი აუმჯობესებს ყველა ბერლინელის ცხოვრების ხარისხს.

„ჩვენ გვინდა, რომ ადამიანებს შეეძლოთ ღია ფანჯრებით დაძინება და ბავშვებმა ისევ ქუჩაში თამაში.



„მანქანებით საფრთხის ქვეშ არიან განსაკუთრებით ბავშვები და მოხუცები. ასევე, ბებია-ბაბუას უნდა შეეძლოს ველოსიპედის უსაფრთხოდ ტარება და ჰქონდეს უამრავი სკამი სუნთქვისთვის.'

ულეზის ნიშანი

ლონდონის ULEZ ზონა მნიშვნელოვნად გაფართოვდა გასული წლის განმავლობაში ჰორიზონტზე მეტი (სურათი: Getty)

კანონპროექტი გასული წლის თებერვალში იქნა წარდგენილი და ორჯერ მეტი ხელმოწერები მიიღო, რომ ხელისუფლებამ განიხილოს.

მაგრამ თუ ქალაქი თავდაპირველად უარყოფს წინადადებებს, 175,000 იქნება საჭირო, რათა აიძულონ ისინი ლეგალურად განიხილონ ის მეორედ.

ამ დროს ეს საკითხი საჯარო კენჭისყრაზე გადაიდო.

განხილული ტერიტორია არის დაახლოებით ერთი და მეორე ზონების ზომა ლონდონის TFL ქსელში.

გასულ წელს ლონდონის მერმა სადიკ ხანმა გაზარდა სუფთა ჰაერის ULEZ ზონის ზომა 22 უბნამდე, გაორმაგდა ფართი.

მისტერ ხანს ახლა სურს ზონის გაზრდა 33 უბნამდე, ჩრდილოეთ და სამხრეთ წრიული გზის ამჟამინდელი საზღვრებს გარეთ.

მან ასევე ისაუბრა ყოველდღიური გადასახადის განხილვაზე ლონდონის ნებისმიერ წერტილში მგზავრობისთვის, გარდა 'გადახდების თითო მილზე'.

ოქსფორდი ხდება გაერთიანებული სამეფოს პირველი „ნულოვანი გამონაბოლქვის ზონა“ შემდეგ თვეში, რადგან ის იწყებს დამუხტვას ყველას, ვინც ელექტრომობილს არ მართავს ქალაქის ცენტრში შესასვლელად.

სუფთა ჰაერის ზონები 2022 წ

სუფთა ჰაერის ზონები 2022 წლისთვის (სურათი: Express)